Kao srce automobila, motor direktno utiče na ukupne performanse automobila.Trenutno, s razvojem automobila prema laganoj težini, udio primjene aluminijskih motora u automobilskoj industriji je sve veći i veći.Pošto otpornost na habanje legure aluminijuma nije tako dobra kao livenog gvožđa, košuljica cilindra od livenog gvožđa mora biti ugrađena u tradicionalni aluminijumski motor da bi se poboljšala otpornost na habanje.Međutim, nedostatak košuljice cilindra od lijevanog željeza je pakiranje između košuljice cilindra i bloka cilindra.Zbog različitih karakteristika toplotnog kapaciteta ova dva materijala, to će uticati na izdržljivost aluminijskog bloka cilindra motora.S tim u vezi, strani proizvođači automobila razvili su novu procesnu tehnologiju, odnosno tehnologiju prskanja rupa cilindra, koja se može nazvati i tehnologijom bez obloge cilindra.
Tehnologija prskanja provrta cilindra odnosi se na korištenje tehnologije termičkog raspršivanja (lučno raspršivanje ili plazma raspršivanje) za prskanje sloja premaza od legure ili drugih kompozitnih materijala na unutrašnjoj stijenci otvora cilindra motora od hrapavog aluminija kako bi se zamijenila tradicionalna košuljica cilindra od lijevanog željeza.Obloženi blok cilindra od legure aluminija je još uvijek integrirani blok cilindra, a debljina premaza je samo 0,3 mm.Ima prednosti smanjenja težine motora, smanjenja trenja i habanja između otvora cilindra i klipa, poboljšanja provođenja topline, smanjenja potrošnje goriva i emisije CO2.
Trenutno je ova nova tehnologija primijenjena na ea211 motor Volkswagena, Audi A8 benzinski električni motor, VW Lupo 1.4L TSI, GM Opel, Nissan GT-R motor, BMW-ov najnoviji motor B-serije, 5.2L V8 motor ( voodoo) na novom Ford Mustangu shelbygt350, 3.0T V6 motoru (vr30dett) na novom Nissan Infiniti Q50, itd. U Kini su neki proizvođači automobila i motori također počeli da istražuju ovu novu tehnologiju.Vjeruje se da će sve više motora usvojiti ovu naprednu tehnologiju u budućnosti.
Vrijeme objave: Feb-02-2021
