Zahtjevi implementacije strožih standarda o emisijama iz vozila i potrošnji goriva doveli su do toga da se cijela automobilska industrija bori da ispuni ova poboljšanja.Kako bi se smanjila potrošnja goriva i emisija izduvnih gasova, tradicionalna metoda je bila smanjenje težine automobila.Tako je blok cilindra od legure aluminijuma umesto livenog gvožđa evoluirao u trend razvoja.Dodatno, efikasnost sagorevanja motora može se značajno poboljšati smanjenjem trenja unutar motora.Stoga je nova tehnologija motora automobila „manje cilindara“ privukla pažnju mnogih proizvođača automobila.
Tehnologija bez obloge cilindara motora automobila postignuta je uvođenjem tehnologije termičkog prskanja.Primjena termičkog prskanja vrši se tokom procesa proizvodnje bloka motora.Sprej se nanosi na površinu prethodno obrađenih aluminijskih provrta cilindara motora.Sprej dodaje sloj lake legure sa niskim udjelom ugljika otporan na habanje koji zamjenjuje tradicionalnu oblogu cilindra od livenog gvožđa.Obrada blokova cilindara bez košuljica uključuje sljedeće ukupne sistemske komponente i aplikacije:
● livenje
● gruba obrada bloka cilindra
● teksturiranje-hrapavost otvora cilindra
● predgrijavanje površine
● termičko prskanje
● završiti mašinsku obradu
● završite brušenjem
Ključni procesi cilindrične tehnologije bez košuljice izvode se na koaksijalnim površinama (dva cilindra čije se cilindrične površine sastoje od linija koje prolaze kroz koncentrične krugove u datoj ravni i okomite su na ovu ravninu) grubom obradom površine cilindra.To realizuju:
Svrha hrapavosti površine je da se poveća površina kako bi se formirala površinska struktura koja omogućava da se premaz mehanički veže za površinu podloge, poveća mehanička sila ugriza premaza za podlogu i dodatno aktivira i poboljša površinu. Jačina vezivanja materijala.Ohrapavost površine se vrši na različite načine, kao što su pjeskarenje, mehaničko grubo obrađivanje i hrapavost vodenim mlazom pod visokim pritiskom.Peskarenje je najčešće korišten tretman za hrapavost i primjenjuje se na hrapavost svih metalnih površina.
Metalne površine mogu se naknadno očistiti, ohrapaviti i postati visoko reaktivne nakon pjeskarenja.Ova hrapava površina se zatim čisti suvim vazduhom pod visokim pritiskom bez ulja pre nanošenja postupka prskanja.
Gruba obrada (površinska aktivacija) se takođe može obaviti upotrebom mašine.A postoje i procesi u kojima se aluminijska površina oblikuje u određenu konturu.Ovo se postiže upotrebom jednoosnog obradnog centra i upotrebom umetnutih reznih alata.Ovo je jednokratna obrada kako bi se kompletirale karakteristike uz ekonomičan pristup.U slučaju starijeg visokoabrazivnog cilindra od livenog gvožđa, došlo je do prekomernog habanja i habanja alata često što ovo čini ekonomski neprihvatljivim.
Hrapavost vodenim mlazom pod visokim pritiskom je primjenjiva samo na aluminijski cilindar i nije primjenjiva na cilindar od lijevanog željeza.Proces vodenog mlaza ne koristi skupe abrazive.Međutim, direktna upotreba mlaza tekućine na površini podloge postiže se samo kada je površina suha.Čak i tada je vrijednost hrapavosti površine relativno niska u usporedbi s drugim procesima.
Ohrapavost površine kao ključni proces u necilindričnoj tehnologiji direktno utječe na čvrstoću vezivanja i svojstva premaza premaza.Stoga je ključno obratiti pažnju na proces hrapavosti površine u korištenju tehnologije bloka cilindara bez cilindra.Izbor odgovarajuće metode grube obrade je kritičan za postizanje najbolje aktivacije površine i efikasnosti proizvodnje.
Vrijeme objave: 26.05.2021
